中国大型造船企业如沪东中华造船（集团）有限公司、江苏熔盛重工集团有限公司和江苏新世纪造船有限公司，正积极像LNG运输船建造市场推进。一直致力于高附加值船舶的中国造船业在“国船国造”的国家政策下，其目的是扩大LNG船市场。但是由于LNG船需要高度发达的建造技术，似乎看来中国船厂很难在LNG船建造市场上竞争。例如，沪东中华在今年1月与日本的商船三井签订了为其建造的4艘170000立方米LNG运输船合同，每艘船价为2.2亿美元。这也是中国船厂首次承接LNG船出口合同。另一个中国造船巨头熔盛重工也正做准备工作，将在LNG和海工市场上有所突破。公司已经参与了一系列的有关能源项目的竞标，提高了将来获新订单的可能性。此外，熔盛重工还和法国GTT（Gaztransport & Technigaz）签订了专利许可合同，GTT持有模型LNG舱系统技术。今年初，熔盛重工已经派遣工程师团队到GTT培训学习。而STX法国则是熔盛重工的另一个合伙伙伴。熔盛重工早在2009年下半年就已经进军LNG船市场的做了工作了，现在正努力获得170000至200000立方米LNG船的设计。另外，新世纪造船今年也宣布进入LNG船市场。新世纪造船去年总产量为360万载重吨，共29艘船舶，今年的目标是交付船舶34艘共450万载重吨。新世纪造船也采取同样的策略，邀请一些在LNG船建造和设计上的日本高技术专业人才。     对此，韩国造船业认为建造LNG船的技术壁垒如此之高，致使中国造船企业不可能在短期内获得利润，尽管他们努力赢得订单。这似乎是中国借此增加LNG船市场份额的一个步骤。

来源：造船速报