海参十分娇贵，对生长环境要求很苛刻，即使海水中有零星的油污，也会导致化皮、死亡。而在山东省荣成市西霞口龙眼湾内，一边是现代化的修造船厂，相隔不到50米的距离，海底却建有千亩海参养殖基地。不仅令笔者叹为观止，就连当地养了一辈子海参的老技术员、西霞口集团海珍品养殖场场长田树地一开始也感到不可思议。
　　“当年准备在这片海域建设修造船厂时，我是第一个反对。”田树地告诉笔者，这片海区非常好，无论水温、水流还是饵料都非常适宜刺参生长，每年自然生长的野生海参产量高、品质好。上世纪80年代，西霞口集团又通过人工造礁、底播参苗等技术在这里建起海参养殖基地。90年代初，随着公司产业结构的转型升级，西霞口集团经过慎重考察选址，准备在龙眼湾内投资建设修造船厂。怕船厂的油污影响海参生长，田树地等人多次向公司负责人反映意见。后来，修造船行业专家向他们认真讲解了公司采用新技术的安全性，看到了环保部门出具的环境影响评价报告，才彻底打消了他们的顾虑。“修造船厂对海参的生长环境一点也没有影响，海参长势仍然非常好，品质也没有下降。去年在首届中国（济南）国际海参文化节上，以12.6万元成交的500克西霞口野生干品海参王就是出自这片海域。”田树地言语中透露着自豪。
　　“现代制造业与海珍品养殖业和谐共处，是我们集团的一大看点。我们修船厂采用绿色拆解技术，可以最大程度地减少或消除环境污染。即使是大型油船也可以做到对海水零污染，海参的产量和口感一点儿也不受影响。”西霞口修船厂负责人付宗江自豪地告诉笔者，你看这海水多清，一点儿油花也没有。
　　随后笔者在付宗江的陪同下参观了修造船厂。厂区生活污水直接纳入污水处理设施集中处理；配套建设了油水回收设施和油水分离设施，含油废水经油水分离后纳入污水处理设施集中处理；钢材预处理及涂装工序全部在封闭式车间进行，车间内排放的废气实行集中收集，同时配套建设钢材预处理车间、涂装车间含尘废气处理设施和有机废气吸附或催化燃烧设施。　　
　　近年来，荣成市以打造半岛蓝色经济区先行区为目标，将蓝色特征明显、关联度高、带动能力强的造船项目作为主导产业倾力培植，在沿海打造出腹地40平方公里的10大造船板块，全市修造船企业达到43家。为避免造船过程中的污染，该市出台了《荣成市修造船企业污染防治管理办法》，严格要求修造船企业必须配套固体废物、废水、废气污染治理设施，各工序治污设施采取“一用一备制”，环保部门不定期到企业检查，对擅自向环境排放废物的企业将依法予以处罚，最高罚款达20万元。
　　不仅仅是造船业，在荣成市规划的其他五大支柱产业也全部实行严格的环保措施。对此，荣成市的决策者有着独到的认识：“没有良好的生态环境，投资者顶多把你当成廉价的劳动力市场和开采地，到你这里赚点钱，不会在你这里生活发展，也不可能跟你进行战略合作。”
　　在这一环境观的引导下，荣成在山东全省率先启动国家生态市创建工作，大手笔实施生态自然、生态工业、生态渔业等工程，一举夺得国家生态市的金字招牌。

　　由船厂边养海参想到的
　　“海参养在船厂边”让许多海参养殖专家也感到不可思议，但这确实是事实。海参能与修船业共享一片海域，得益于荣成的“保护也是开发”的理念。
　　荣成坚持对引进项目进行强制“体检”，变招商引资为“挑商选资”。对产业性质与环保目标不一致的、选址布局与生态分区规划不相符、未达到污染源限期治理要求的一律不批，杜绝产生新的超标污染源。凡不符合国家政策规定、不符合产业政策及污染治理设施不配套的建设项目，不管你的投资额有多大，都会被“请”出荣成。
　　强调环保，并未影响招商引资。在荣成，环境污染的项目被拒绝后，科技含量高、对环境质量要求高的高效农业、绿色工业纷纷前往落户，绿色成为荣成经济发展的增长极。
　　由此笔者不禁想起前不久发生毒铬污染事件所在地曲靖的招商引资政策。曲靖实施“五不论”的招商引资政策，只要符合国家产业政策和曲靖新型工业化发展需要，能促进工业转型、增加就业岗位的，一律大力扶持，即使引进的项目出现水质、空气、土壤等环境污染，也在所不惜。这种“求资若渴”，对经济增长的变态强调扭曲了地方政府在安民护民方面的天职，“五不论”最后演变成对民生疾苦的漠视，导致生态环境破坏，民生付出代价，贻害子子孙孙。这样的经济发展，其本质无异于社会的倒退。
　　相较两者，孰优孰劣，不言而喻。但愿有更多的城市和修船企业能像荣成那样将绿色“置顶”，实现污染物零排放。