昨日下午，青岛轮渡公司在黄岛轮渡码头举行仪式，欢送曾经在青岛与黄岛、青岛与薛家岛之间航行11年之久的 “鲁胶渡9”号渡轮。据了解，由于桥隧双双通车，轮渡运力明显过剩，青岛轮渡公司通过淘汰老旧船回笼资金，加大在旅游方面的投入。据悉，“渡9”将前往东南亚国家菲律宾，继续作为渡轮使用。本月中旬，“鲁胶渡8”也将出售给东南亚国家。
     “海上功臣”驶离岛城
　　昨日下午，青岛轮渡公司董事长孙全东与日本清水商社佐藤进行船只交接仪式，正式将“鲁胶渡9”移交给东南亚国家菲律宾，“鲁胶渡9”也更名为“BATANGAS”号渡船。随后，最后一任船长刘青生缓缓降下“鲁胶渡9”上的国旗，菲律宾船长悬挂上菲律宾国旗。
　　下午3时38分，伴随着鞭炮声和汽笛声，“鲁胶渡9”号渡轮缓缓驶离黄岛轮渡码头，前往菲律宾继续作为渡轮使用。船上9名菲律宾籍船员与岸上送行的青岛轮渡公司工作人员挥手告别。不少轮渡的老乘客拿起相机在码头上为“鲁胶渡9”留下最后的照片。
　　据了解，“鲁胶渡9”号渡轮于1982年由日本四国造船会社建造，2000年5月由青岛轮渡公司从日本购入，正式命名为“鲁胶渡9”并开始服役，一直服役到今年11月底。
     “渡9”缓解青黄交通压力
　　“随着开发区的建设发展，来往于青黄之间的车、客数量不断增加，当时轮渡公司虽然已经有了多艘渡轮，最多的时候达到11艘，但'老渡1'、'老渡2'、'老渡3'已经到了服役年限，即将面临退役，运力急需补充。”青岛轮渡公司董事长孙全东告诉记者，“渡9”加入轮渡运输后很快就成为青黄之间的“主力军”，加大了发船密度，缓解了青岛老市区和西海岸的交通压力。
　　慢慢地，“渡9”根据需要专门跑青岛至薛家岛航线，直到今年8月12日，随着青岛至薛家岛航线的停航，“渡9”渐渐地消失在人们的视线中。“每当其它渡轮到船厂进行维修保养，'渡9'就会从码头上出来替班，这种状况一直维持到今年11月底。”孙全东表示，11年来，“渡9”往返于胶州湾两岸，在数万次的航行中，从没有出过一次安全事故，共运送旅客1000多万人次，运送车辆100多万车次，可谓是“元老级”海上功臣。
      讲述
　　老朋友船长心不舍
　　记者注意到，“鲁胶渡9”号渡轮的船长刘青生一直站在边上，默默地注视着驶离码头的渡轮。“卖船的时候心情有点沉重，一种把女儿养大了出嫁了的心情，和接船的心情当然不一样。”54岁的刘青生告诉记者，在等待交船的日子里，他每天都上船，一边仔细地检查擦拭机械部件，一边和自己的“老朋友”说上几句话。
　　'渡9'船体总长60米，宽13米，设计航速12节，载客量为480人。”刘青生说，这两天，他和船员们在船上日夜看守。“渡9”就这样走了，虽说早有思想准备，可心里还是恋恋不舍。
 
  
                                                                                                                                   来源：青岛早报