近年来，在做强船配业的呼声中，很多地方开始重视船配业的发展，不过绝大多数企业走的是“低端路线”，企业竞争十分激烈。这种“低端难存活”的局面是阻碍船配业发展的主要问题。
　　目前，我国普通船用设备的产能基本能够满足造船业的需求，加入新项目如果继续集中在低端，就会导致产能过剩，同时，随着船舶产品不断升级，在全船中普通船用设备的价值比例将会更小。因此要想实现2015年本土生产的船用设备装船率(按价值计)达到80%以上的目标，就必须攻克难关，发展关键的高端船配产品。
　　发展高端船配产品，必须找准重点。当曾经制约我国造船业发展的关键船用设备––船用柴油机近年来得到较快发展，船等机的状况得到了缓解时，企业应着眼于发展船机二级配套产业，根据实际情况进行新品研发或者对现有产品进行升级，通过完善产业链来获得更大的发展空间。
　　发展高端船配产品，还需要得到国家产业优惠政策的支持。建议国家制定相关政策引导和鼓励中小船配企业整合重组，进行规模化、专业化生产和经营，提高产业集中度。加大高端船配产品的技术引进、科研开发等方面的投入力度。把产品质量与税收优惠、科研项目申请等挂钩，引导船配企业努力提升配套产品品质。加大国产零部件推介力度，对优先选用国产零部件的船东和船厂实行奖励、补贴、税收等优惠政策。把船配业扶上“高端路线”，送一程，助其顺利实现2015年本土船用设备装船率达标。 
 
                                                                                                                               来源：中国水运报