新接订单数两年来首次跌破200万DWT。2012年1月份全球新接订单为199万DWT,同比下滑71.1%,环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万DWT,也是全球船市五年来最差的开年数据。
集装箱船20个月来首次单月没有订单。1月份散货船成交42.6万DWT、集装箱船没有新接订单。散货船和集装箱船新接订均同比大幅下降92%和100%。油轮本月新接订单为148万DWT,同比回升97%,但环比仍然下滑21.1%。 2012年全年新接订单预期为6000万DWT。2012年1月份新接订单只有199DWT,是自2005年来开年最低值,证明现阶段船市仍处历史底部。从现阶段的新接订单来看今年船市并无回暖之意,我们认为2012年将延续2011年低迷的态势,全年订单预计不会超过6000万DWT。
散货船、油轮造价指数同比持续回落。1月份散货船新船造价指数为128点,同比下滑9.3%、环比下滑1.4%。油轮新船造价指数为151点,同比下滑6.0%、环比下滑0.6%。集装箱新船造价指数为90,同比上涨5.6%、环比均下滑0.1%。
本月各船型新船造价均有下跌。VLCC、阿芙拉价格分别为9800万美金和5200万美金,VLCC较上月相比回落100万美金,阿芙拉较上月相比下滑50万美金;本月好望角价格和巴拿马价格分别为4800万美金和2850万美金,与上月相比好望角价格和巴拿马价格均下滑50万美金。
船价仍处于底部,船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升,但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下,目前的船价仍只能在底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,船厂毛利率水平仍偏低。
本月中国新接订单环比大幅下滑。本月中国新接订单26万DWT,韩国新接订单为171万DWT,日本新接订单1万DWT。中国本月新接订单环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%。本月我国新接订单数是自2009年6月来单月最低值,证明我国造船行业低迷态势仍未改变。
三大造船国手持订单量依然低迷。1月底中、韩、日手持订单分别为1.59亿DWT、1.11亿DWT和0.55亿DWT,同比回落22%、26%和49%。
新船交付量小幅回升。1月份全球新船交付1638万DWT,同比上涨5.5%。
中、韩、日新船交付量分别为842万DWT、501万DWT和235万DWT。本月中国和韩国同比交付量保持分别回升17.7%和13.9%。日本交付量持续下滑,同比下降24.8%。 |