“现在才是造船业真正的寒冬，船价已经比最高峰时暴跌30%-40%，接到订单也赔钱。”说到船价暴跌，韩明杰不无担忧地表示，本来造船业就属于利润率较低的行业，价格如此大幅度下跌，未来两到三年恐怕会造成大批船企倒闭。 　　据介绍，抛开最根本的航运市场不景气的原因，行业内各个船企之间为了争夺急剧减少的订单，都在互相比价，甚至恶性竞价，也是造成船价暴跌的主要因素。 　　导报记者在采访中了解到，不仅船价大幅下降，首付款的比例也急剧下滑。订单首付款比例最高的时候能达到30%，现在仅为10%，甚至5%，这让资金链已经捉襟见肘的造船企业面临“断炊”的风险。 “摸着石头过河” 　　“现在行业市场专家、船舶专家也说不好（造船业）什么时候到低谷、什么时候可以复苏，造船企业就是摸着石头过河，看谁能在困难的时候坚持下来。”谈到整个造船业的未来，韩明杰茫然中显出一丝镇定。 　　韩明杰说，目前，山东船企并没有出现像江浙一带的船企那样接连倒闭的情况。 　　对此，董文照分析说，2005到2007年期间，江浙一带的造船企业如雨后春笋般快速增长，但由于缺乏技术和人员的积累，船企只能承接技术含量较低的订单。如今，技术要求不断提高，不少船企接不到单的同时，又陷入交船难的困境，倒闭也属意料之中。 　　“山东造船业情况则有所不同。在市场最好的时候，民间资本没有盲目狂热地奔向造船业，现在看来反倒是好事。”董文照说。 　　韩明杰认为，明后两年可能迎来整个造船市场的最低谷。对于如何应对，他表示，船企应该把注意力转移到承接技术含量高、附加值高的订单上来。“比如，多用途重吊船、客货滚装船等特种船只，其价格相对稳定，无论市场如何惨淡，其受到的冲击是最小的。但其较高的技术标准，要求船企必须从提高技术水平上下大工夫。” 来源：经济导报