“两年零八个月产量突破100万马力，这在国内船用低速柴油机生产领域处于什么水平？”“绝对是国内第一！”面对提问，青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司（QMD）首席财务官林建亭的回答信心十足。日前，QMD成功交付船用主机100万马力庆典仪式在该公司车生产车间举行。QMD自2009年投产后，已经生产了超过65台船用柴油发动机，累计马力超过100万。其中，大多数都是最新的全电子控制共轨机型。
　　在QMD拿下这个沉甸甸的第一之前，紧邻QMD的青岛北船重工刚刚完成了为船舶产业投资基金建造的18万吨散货船的交付。该船总燃油消耗比原定设计降低约7%，可满足2015年起正式生效的环保新规定。2011年，在全球航运市场不景气的形势下，青岛北船重工全年完成产值同比增长33.6%，销售收入同比增长49.8%，新承接有效合同同比增长21.3%。
　　还是在海西湾内，青岛武船重工有限公司的一、二号码头，4艘特种船舶一字排开，正在紧张建造当中。青岛武船重工有限公司总经理蔡礼斌介绍，这4艘船的造价总额超过10亿元。
　　在世界造船业整体低迷、订单萎缩的大环境下，位于开发区的青岛海西湾内，相关造修船企业逆势增长。2011年，海西湾内10家造船企业完成产值153亿元，同比增长29.9%。风景这边独好，为什么？
　　蔡礼斌指着4艘正在建造中的船对记者说，这些船不仅造价高，而且都是技术含量高、制造工艺复杂的特种工程船舶。不仅可以建造普通的散货轮，还能建造高端的特种船，这成为青岛武船重工拿订单的一个法宝。他预计，青岛武船今年将拿到5亿美元的造船和海工订单。
　　在QMD成功交付船用主机100万马力庆典现场，中国船舶工业协会常务副会长李柱石表示，当前，中国船舶正面临由大到强的转变，无论造船还是造机（发动机）都要转方式调结构。QMD能够在两年零八个月的时间内突破100万马力，得益于中船重工与瓦锡兰、三菱的强强携手，得益于现代化的装备、先进的技术、先进的管理。强强携手不仅体现在企业的建立上，海西湾内，各大企业间的强强携手已经成为共识。“我们的发动机不仅有技术优势、质量优势，还有成本优势。同样是大型船用曲轴，生产曲轴的海西重工就在我们旁边，采购一根曲轴，仅运输费一项就能比从外地采购省下几十万。”林建亭说。
　　QMD的曲轴实现湾内采购，生产的大型船用柴油机作为船舶的心脏，同样可以实现本地供给，为造船企业降低成本。林建亭介绍，QMD与海西湾内的造船企业已经有好几个项目正在洽谈当中，个别项目已经接近签约。
　　海西湾逆势突围，开发区发改局相关负责人认为，最关键的一点还是来源于高附加值订单的获取上。能够在传统造船市场不好的情况下，实现高端转型、逆势发展，得益于科技、人才支撑，也得益于集群效应的形成。