3月14日凌晨3时，一艘从伊拉克远道而来的巨型油船“希望”轮悄然抵达青岛海域。该轮排水量35万余吨，相当于三到四艘航空母舰的总吨位，创下了今年青岛港接纳原油船舶级别的历史之最。它所载的26万吨原油，将于3月15日下午卸载完毕。目前，青岛市成品油年均消耗量在200万吨以上，也就是说，有十艘这样的油轮所载的原油，就能满足青岛市一年的需求。
     14日凌晨3时，巨型油轮“希望”轮抵达了青岛海域，为了确保“希望”轮能安全靠泊，青岛海事局从它一进青岛外锚地起就有计划地监控它，同时安排“海巡071”轮为其护航。“这条大油船是30万吨级的，是目前来说，青岛港进的最大油船，现在要趁着青岛港满潮时将它领进港。”青岛海事局交管中心值班员高庆年说，其实早在它到达之前，青岛海事局交管中心就连夜与其进行密切联系，掌握它的精准行踪。
    据介绍，这艘巨轮长330米，宽50多米，仅甲板面积就相当于两个足球场那么大，吃水也达到20米深，是一艘巴拿马籍油轮。在经过20天的长途跋涉后，于凌晨三点驶临青岛。
    上午8点左右，在七条大马力拖轮的通力合作下，“希望”轮逐渐靠近青岛前湾港二期原油码头。据介绍，七条大马力拖轮牵、推、拖分工合作，加上山东海事局“海巡071”轮为其护航，清理航道，共使用了8艘船才将“希望”轮安全靠泊码头。
    经过一番周密的计算和准确定位操作，上午10时许，“希望”轮终于靠上输油码头。“这艘油轮非常大，停靠码头很困难。因为必须整体平移至泊位上，而且卸载原油的管道须与岸上接油的卡口严丝合缝地对接，因此最大误差不能超过50厘米。”黄岛海事处执法人员告诉记者，他们的卸油速度非常快，每小时能卸载一万吨以上，也就是说有30个小时，这条油轮就能够完成卸货。据介绍，每年进入黄岛港卸货的大型油轮大概在180艘左右，所卸载原油在半亿吨以上，占全国的5%。目前，青岛市成品油年均消耗量在200万吨以上，也就是说，有十艘这样的油轮所载的原油，就能满足我们青岛市一年的需求。
    据青岛海事局交管中心负责人介绍，青岛港2011年有641条超大型船舶（吃水超过15米以上、吨位在20万吨以上属于超大型船舶）进港，今年以来，共有145条超大型船舶进港，仅3月11日、12日两天就有9条超大型船舶进港。青岛海事局交管中心科学组织，严密监控，为进出港船舶提供优质服务，保障了海上通航安全。海事部门表示，除了要对各类船舶作业实施全程监控、谨防泄露、溢油等事故的发生，还要加强海上交通管制，确保航路畅通。
    据了解，近年来，山东沿海港口危险货物吞吐量持续大幅增加。2011年，山东沿海危险货物进出港量首破亿吨，达到1.26亿吨，同比增长27.2%。其中，污染风险最大的散装油类货物8841.8万吨，占危险货物运输总量的70.1%。进出辖区港口的载运危险货物船舶累计28077艘次（其中超大型油轮VLCC进出港187艘），同比增长8.4%。海上石油平台外输监管和审批靠泊FPSO油船133艘次，外输原油387.4万吨。港口危险货物尤其是油类、有毒有害类化学品运量的大幅增加，导致船舶发生重特大污染事故的概率剧增。重特大污染事故，溢油量大、范围广，控制与清除工作难度大，危害异常严重，对海洋生态环境造成的损害是灾难性的。“大连7.16”特大原油泄漏事故和“蓬莱19-3”油田溢油事故，接连为我们敲响了警钟。
    为积极应对辖区面临的严峻污染风险，防止船舶重特大污染事故发生，山东海事局按照“预防为主，防治结合”的原则，不断加大船舶及有关作业活动的防污染管理力度，在抓好事故预防工作的同时，认真组织做好事故的应急防备工作，取得了明显成效。

                                                                                                                                       来源：中国经济网